河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日(rì)至12日，焦平铁路控制性工程(gōngchéng)施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开(zhàokāi)。此次会议为(wèi)实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所(suǒ)，向南经焦作市辖沁阳市，济源市(jìyuánshì)，跨黄河后(hòu)引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中(qízhōng)：全长6.34公里的(de)邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站(不含(hán))。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北(běi)、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站(xīzhàn)；预留伊川西站。

新建线路长(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳(luòyáng)枢纽相关及配套工程。

项目建设(jiànshè)工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级(děngjí)为(wèi)高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日期：2029年(nián)4月24日

焦平高铁项目(xiàngmù)是国家《中(zhōng)长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义(yìyì)。

项目建成后，与郑西高铁(gāotiě)形成“十”字构架(gòujià)，融入河南(hénán)“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁(gāotiě)设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太(zhèngtài)、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建(gǎijiàn)洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离(jùlí)沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田(nóngtián)。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为(wèi)本线中间站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻(dōnglín) G208。

汝阳东站为本线上的(de)中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平(jiāopíng)铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河(rǔhé)国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站(zhàn)按'一站二场”总体布局，总规模为6台(tái)15线。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车(cúnchē)场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有(jìyǒu)焦作西站为太焦城际上中间(zhōngjiān)站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度(sùdù)目标值为250km，有砟轨道，车站(chēzhàn)规模2台6线，北侧设存车线5条。

焦作(jiāozuò)西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插(xiànchā)铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善(wánshàn)。

将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达

一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）