大瑞铁路秀岭隧道荣获国家铁路局“铁路优质工程奖”

日前，记者从国家铁路(tiělù)局获悉，中铁八局承建的大（理）瑞（丽）铁路大理至(zhì)保山段（以下简称“大瑞铁路大保段”）秀岭隧道工程，喜获2023~2024年度“铁路优质(yōuzhì)工程奖”。 摄影(shèyǐng)：李昌伦 郭彩霞 大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要(zhòngyào)项目，也是西南进出境通道之一的(de)(de)中缅国际铁路通道的重要组成部分。建成后，将(jiāng)重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南西南部的交通运输格局，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展(fāzhǎn)，提升云南对外开放水平(shuǐpíng)，推动(tuīdòng)我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。 中铁八局承建的大瑞铁路大保段站前Ⅰ标，全长69.72千米。其中，全长17.623千米的秀岭隧道是全线的重点控制性工程，也是全线最长隧道。全隧(quánsuì)地质(dìzhì)以“滇西红层(hóngcéng)”软弱围岩(wéiyán)为主，最大埋深1115米，穿越7条断裂带，Ⅳ、V级围岩占比达90%以上，施工揭示地质构造极为复杂(fùzá)，围岩级别变化(biànhuà)频繁，软岩变形、高地温等不良地质长期存在，施工中发生(fāshēng)大规模的塌方97次，软岩大变形73段、突泥涌水3次和不计其数的溜坍、变形，施工难度极大(jídà)。全线通车后，火车经过秀岭隧道只需要8分钟车程。 施工中，中铁八局采用调整风机接力位置、增加射流风机数量、运送冰块物理降温、增设人员临时休息室等措施，大幅度地降温、降尘、增氧，有效改善施工环境；采取“平导进、正洞出”的大循环模式，铺设有轨运输线路55千米，钢轨5200多吨，日(rì)运输距离总长达4800多千米，组建(zǔjiàn)轨道运输班组，建立信息化指挥调度系统；针对随时可能出现塌方、变形(biànxíng)和突泥涌水，研究制定了4个等级的技术方案，根据围岩特点，部分地段创新运用悬臂掘进机(juéjìnjī)工法(gōngfǎ)，提高施工效率40%以上。先后(xiānhòu)开展100余项课题研究，形成国家专利2项，省部级(shěngbùjí)科研成果(kēyánchéngguǒ)3项，企业级(qǐyèjí)科研成果41项。 据悉，秀岭隧道不仅刷新了同类隧道独头掘进亚洲(yàzhōu)最长纪录，也是亚洲有轨运输最长隧道，它的贯通为我国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验(jīngyàn)。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员(tōngxùnyuán) 王芳 岳彬(yuèbīn)）