沈白高铁全面进入联调联试阶段

光明网讯（记者 陶媛）记者从中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)（以下简称(jiǎnchēng)“国铁沈阳局”）获悉，日前，沈白高铁已全面进入联调联试阶段。 沈白高铁进行联调联试(liánshì)。李季春/摄 沈白高铁，即沈佳高速铁路沈阳至长白山段(duàn)，是一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期(zhōngchángqī)铁路网(tiělùwǎng)规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。 沈白高铁正线起自沈阳北站(shěnyángběizhàn)，沿线经(jīng)沈阳市(shěnyángshì)、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。全线(quánxiàn)共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建(xīnjiàn)隧道85座、桥梁(qiáoliáng)175座，正线桥隧比约77%。 工作人员对沈白高铁全线各子系统进行(jìnxíng)综合测试。张春怀/摄 在沈白(shěnbái)高铁建设(jiànshè)过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全风险，还减小了东北地区冬季严寒对路基稳定性的影响(yǐngxiǎng)。同时，大量采用(cǎiyòng)“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次使用多项国际领先技术。创新型应用变革了(le)高速铁路轨道板“一线一建一拆”的(de)传统制造(zhìzào)方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑(zhīchēng)，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化(zhìnénghuà)，整体(zhěngtǐ)技术处于国际领先水平。采用自主(zìzhǔ)打造的新一代自动化(zìdònghuà)腕臂预配平台，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案，确保原材最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 列车飞驰在沈白高铁上(shàng)。翟有丰/摄 沈白高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收及相关问题整改完毕并确认合格后(hòu)，采用检测(jiǎncè)(jiǎncè)列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各(gè)子系统(xìtǒng)及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。同时，评价和验证(yànzhèng)牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能；验证路基、轨道(guǐdào)、桥梁等结构工程的适用性(shìyòngxìng)，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准(biāozhǔn)的要求。对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省(liáoníngshěng)将实现“市市通高铁”的目标。同时，沈白高铁也将结束吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动(tuīdòng)吉林东部地区经济社会快速发展，落实乡村(xiāngcūn)振兴战略具有(jùyǒu)深远影响。此外，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放(duìwàikāifàng)合作(hézuò)水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐。